Varje år är det tradition att besöka Panko. Han har en bilskrot utanför Västerås och är en väl aktad medlem. Då bjuds det på kaffe och kaka av hans trevliga fru. Sedan vandrar vi runt och tittar på Pankos motorcyklar. Då gäller det att visa vad man kan med lämpliga kommentarer.
Panko har några motorcyklar. Bland dem några han sparat från tidigare år. Denna gamla Rex är inte dålig.
Denna fina femtitalare har han nog haft mycket roligt med.
Panko har alltid varit intresserad av Enduro och cross. Denna moderna Derbi av mopedstorlek. Låt vara en ostrypt variant. Den har nog gjort sin sista tävling.
Varje sommar åker vi på "Gubbdagis". Det är till för alla oss som är pensionerade eller har ledigt på dagarna. Här är vi och besöker Hjälmare docka. Ett kafé brukar vara öppet. Då kan man går runt och titta på alla de gamla ångbåtar som ligger för renovering och aldrig blir färdiga.
Det är kul att studera båtarna. Denna båt är fortfarande utrustad med ångmaskin. Att så är fallet kan man se på den stora propellern. Hjälmare docka är en välbesökt ställe. Gården utanför kafét brukar vara full med motorcyklar. Vid besök här ingår naturligtvis att gå runt och kommentera och lära sig av andra om gamla och nya motorcyklar
Vi som är lite mer aktiva med våra gamla hojar, åker vartannat år till Smedjebacken för Dalarna Runt. Här ser du en Norton och en Sarolea från före 1950. Syns på modellen på framgaffel.
Här är en medlem från Virsbo med sin eleganta Nimbus redo för start..
En snygg Sarolea från före kriget eller före 1950 är alltid intressant. Man kan känna igen det på framgaffeln. Senare kom den moderna typen av gaffel.
En Huskvarna precis samma som står på MC-museet. Det vore bra att lägga lite kärlek på avgasröret.
2006 var en varm sommar. Här har vi stannat för fikapaus någonstans i Västmanland.
2005 guidade Gert Rask oss till Korså Bruk. En väl bevarad anläggning med 4 riktigt stora vattenhjul som drev varsin hammare. Sedan fanns det också en blåsugn kvar. Det luktade tjära överallt.
Här är blåsugnen där man reducerade bort kol för att få ett segare järn. Här stod smeden och knådade den glödande järnklumpen. Hjälphävarm som lyfte syns framför. Dessutom syns röret som blåste in luften. Detta rör gick till flera ugnar under marken från det traditionella blåsaggregatet.
Här provar vi vågen som fortfarande var i användbart bruk. På bilden Gert, Fimpen och Bergerin.
2 vattenhjul och hammaren. Enkel och bra konstruktion.
Bussresan till Nortälje och Maskinfabriken Pythagoras. En tillverkare av råoljemotorer som glömdes bort i detta skick när tillverkningen lades ned. Drivs nu av Pythagoras vänner. Mycket intressant. Vår guide var en en tjej som verkligen kunde sitt ämne. Evald Bengtsson och Gert som sticker fram huvudet.
Den tidens vattenkylning. Vattnet leddes av en pump och fick rinna ned efter snörena och kyldes på så sätt.
I ett rum hade man monterat en motor som startades i demosyfte. Den drev en generator som hade levererat ström till fabriken. Mycket imponerade.
Den gamla kipphyveln som stannade för länge sedan.
Det tillverkades mängder med mindre råoljemotorer till alla fiskares små båtar. Detta är en som blivit kvar och iordninggjorts för demo.
I kontoret fanns allting kvar även ritningsarkivet med sina konstruktionsritningar. Än idag ringer ägare till en motor och frågar efter ritningar. Kassskåpet hade man inbrott i och eftersom försäkringsbolaget ej ville betala brydde sig ej den excentriska ägaren om att reparera. Det fick stå kvar i det skick som tjuven lämnade det.
På marknaden första söndagen i juli kan man hitta mycket till MC och mopeder. Den enda marknaden i Sverige som har mer MC-prylar än annat krims-krams.
Marknaden håller till i parken framför Brukets huvudkontor. Här skuggas besökare och utställare av de stora lövträden. En mycket populär marknad.
En gammal Hagström. Kan det vara någonting?
En Royale Enfield 350B till salut. Kan det vara någonting? Undrar hur skicket är? Den ser ju lite iordninggjord ut i alla fall.
Inne i folkvimlet är det mest äldre. Var är alla medelålders? Här är det dock den del som säljer strumpor mm därav inslaget av damer.
En marknad utan tröjförsäljare finns ej. Det är lätt att köpa och ganska billigt. Det motivet har jag ej. Det finns de som samlar på T-shirts.
Intressant är att gå och titta på besökarnas fordon. Populärt är att åka motorcykel till denna MC marknad.
En finbilsparkering finns också. Dock blir den full med en gång. Vad sägs om denna Lancia från 20-talet.
Lancia hade ju en egen konstruktion på sin framvagn. De som är intresserade kan försöka reda ut hur den fungerar. Tips. Det kraftiga röret sitter stumt i bilens ram.
Ingen aning om vad det är. Att fråga försäljaren kan gå, men oftast vet de ej själva. Här gäller det att kunna sitt ämne så att man inte köper fel.
En Aprilia mer eller mindre tävlings "moped". Europa hade ju inte samma regler som i Sverige.
En AJS. Med avgasröret som denna brukar tilläggsnamnet bli Competition.
Samma AJS. Det är nästan så jag tror att det är Gert Rasks maskin.
Detta är vad Sten Axelsson hade till salu.
En dröm för modellbilssamlaren.
Blandade skruv för 10:- näven. Sånt är det roligt att köpa.
Äldre enduro och cross åkare brukar alltid gå med krycka. Det är en vanlig yrkesskada. Detta utan att veta om bilden talar sanning.
Först kastar man en snabb blick över utbudet. Ser man något intressant kan man ju stanna lite längre.
Många har problem med kickens splines. Otaliga är de försök att laga. Detta är en sk engångslagning.
Depån inför Mälardalsrallyt i början av augusti 2006,
Handbroms och fotbroms monterad på denna mc.
Utsläpp till start. Ser ut som en Puch Alabama.
En Sarolea sedan före kriget. 350 eller 600 sida.
Min Sarolea Vedette 350 cc 1951. Bortom Evald Bengtssons Vespa GS.
Triumph, Matcheless, BMW samt Puch mopeden med tillnamnet Alabama?.
En Puch Montana från mitten av 80-talet.
Det är svårt att ta bra bilder när ljusförhållandena blir som här. Antingen för ljust eller för mörkt.
Det är fortfarande depån till mälardalsrallyt 2006.
Faktoriet i Eskilstuna härbärgerar flera museer. Hit åkte Evald och jag en vacket sommardag. Mest intressant är maskinhallen. Söndagar på sommaren eldar man och kör med dessa outslitliga maskiner. Den här driver en generator. Observera loket i bakgrunden
En ångdriven maskin som drev något över flatremmar.
Alla sorters drivningar kan man se. Här en något ovanlig repdrift. Det största problemet var att få repen lika spända. Dock var det så långt till nästa hjul att repen spände sig själva på grund av sin egentyngd.
Här är maskinen från föregående bild. Generatorn som drivs syns längst bak till höger
Entreskylten till Trångfors Smedja alldeles norr Skantzen området i Hallstahammar.
Evald och jag åkte en dag efter kolströms kanal. Här har vi stannat för att titta på restaureringen vid Trångfors smedja. Notera att detta är det gamla vattenhjulet som lagrats för att man skulle kunna få mått till det nya som just monterats.
Här ser man det nya vattenhjulet innifrån. Taggarna lyfter hammaren. Obs att det fattas en bit på hammararmen.
Det nya hjulet. Det där med att bygga helt orignal kasnke man inte gör idag. Det både kostar och tar lång tid.
En detaljstudie av vattenhjulet.
Vattenhjulet på plats. Vilket håll snurrar det?
Vi hade tur vid vårt besök då man hade öppnat för ett annat sällskap. Här ser vi den tre-cylindriga blåsmaskinen.
Karta över Skantzenområdet.
